丰田全新塞纳终终终于来了!这些历史和知识点你必须知道!
1、美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的 ，从第一代丰田塞纳开始 ，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力 ，也让塞纳的口碑不断提升 ，最终成为北美市场最主流的MPV车型 。而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点 。
2 、新塞纳的中控台设计进一步向SUV风格靠拢 ，可能不被MPV死忠粉接受。挡杆右侧是杯架 ，后面有小储物槽，再下面是个大的开放储物区 。全车有18个杯架 、7个USB接口 。丰田官方表示重新设计中控台是为了消除用户抱怨的公交车驾驶感。
3、来到后排 ，全新塞纳的第二排座椅能够支持前后25英寸的滑动 ，并且在高配车型上还会提供搁脚板和座椅加热功能。另外，二排中间的座椅可以像克莱斯勒大捷龙一样收至地板下方 。丰田表示 ，塞纳的第二排座椅是同级别中最好的 ，实际果真如此嘛，这里不做置评 。
4 、塞纳最开始是丰田大霸王普瑞维亚的北美版车型 ，第一代车型有相当部分都和普瑞维亚相似 ，但相对来说比普瑞维亚空间更大。它的车长超过5米，轴距为3030mm ，比国内热门家用MPV奥德赛大一个级别 ，和GL8尺寸相当 。而新款塞纳相比上一代，一改中庸刻板的形象，显得更加光鲜亮丽 ，仿佛摇身一变小鲜肉 。
2021款美版奥德赛现身,外观更年轻,宽度近两米,V6发动机+10AT_百度...
动力部分 ，2021款美版奥德赛将继续搭载5升V6自然吸气发动机，其最大功率为209kW ，峰值扭矩为355N·m；与之相匹配的也仍旧会是10AT变速箱。
升级之后的美版新款奥德赛取消了0T的动力 ，全系均搭载了一台5L V6+10AT的动力总成，最大马力280匹 。考虑到国内对大排量车的限制 ，圈哥预计新车引进国产的话 ，很可能用上0T发动机，毕竟本田0T的动力在油耗和动力方面有着出色的表现 ，推出之后也能刺激奥德赛销量的增长 。
近日 ，我们获悉了一组海外版新款奥德赛的实拍图，作为中期改款车型 ，新车在外观 、内饰和配置上均进行了升级调整。
在动力方面 ，全新美版奥德赛搭载了5L V6自然吸气发动机，最大输出功率达到了209kW（284Ps），峰值扭矩355Nm ，传动系统匹配10速自动变速箱 ，这样的动力还是很不错的，在日常驾驶的时候可以达到一个出色的动力输出性 。
奥德赛根据不同车型和配置 ，采用了多种品牌型号的发动机 ，均为本田品牌，具体如下：2024款车型：搭载的是5升V6发动机 ，这款发动机拥有强劲的动力表现 ，最大功率可达310马力，能够满足对动力有较高需求的消费者 。
新车搭载5L V6自然吸气发动机 ，最大功率283马力 ，峰值扭矩355牛米。传动系统根据车型级别匹配9AT或10AT变速箱 。其中9AT变速箱来自ZF，而10AT变速箱是本田研发的全球首款量产10AT变速箱 ，适用于水平前驱车型 。
疯狂的“双车战略 ”,丰田7款新车国产,实际只有4款!
1、然而丰田还在丰富自己的双车布局 ，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4，一起征战紧凑级SUV市场，今年的丰田“双车战略”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划 ，丰田未来将会国产7款新车型 ，但实际上只有4款车型，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略 ”车型之一。
2、动力方面 ，新车很大可能会保留0T发动机 ，传动方面将用上8AT变速箱；同时还会引入5L双擎版车型，这也标志着国产汉兰达正式迈入“混动 ”时代 。不管是混动系统的加入还是变速箱的升级 ，能明显感受到丰田在努力解决汉兰达的高油耗问题 ，进一步提升新车竞争力 。
3 、月中旬的时候，丰田公布了？全新一代HARRIER的官图 ，？这台国内的小伙伴还有些陌生的车型 ，？诞生于TNGA-K平台，是一台介于RAV4和汉兰达之间的中型SUV。？根据目前的消息 ，这台车也将在明年引入国产 。
4 、这不仅是广丰终于有了自家的紧凑级SUV ，对于丰田中国来说，也终于补足了在紧凑级SUV市场中双车战略的缺失 。至此从C-HR和奕泽、卡罗拉和雷凌 、凯美瑞和亚洲龙 、埃尔法和威尔法，再到如今的RAV4荣放和威兰达。可以说 ，丰田在高中低各个细分市场都布局到自家的双车战略产品 。
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希望本篇文章《美版奥德赛平行进口/美版奥德赛平行进口多少钱》能对你有所帮助！
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